Kia Borrego

Benoit Charette

Dans l’automobile, comme dans tout autre domaine de commercialisation de produits, le «Timing» est primordial. Un exercice particulièrement difficile quand on sait que les designers automobiles travaille très souvent 4 à 5 ans à l’avance. Il est donc impossible de prédire la santé économique. Au moment de préparer la mise en marché de son premier utilitaire grand format sur le marché en 2005, Kia voyait encore de segment en pleine croissance au Etats-Unis. Au moment de le présenter au grand public, au salon de l’auto de Détroit, trois ans plus tard, nous étions en pleine crise financière et pétrolière. Résultat, seulement 47 modèles vendus au Québec en 2008 et moins de 200 pour l’ensemble du pays.

Fabriqué en Corée, le Kia Borrego emprunte son nom au plus grand parc désertique californien. En Corée du Sud, on le présente sous le nom de Mohave. Comme nombre de ses rivaux, il repose sur une architecture classique avec sa carrosserie posée un sur châssis cadre. Son style est lui non plus sans grande originalité, mais plutôt élégant. Il s’inspire fortement du concept Mesa présenté à Detroit en 2005. Son charme repose dans son style viril et simple. Comme tous les produits de la marque, on tente de faire plus avec moins. Mais même si ce véhicule a moins de deux ans, des changements physique sont déjà à prévoir avec l’embauche récente d’un designer maison chez Kia, Peter Scheryer qui a reçu comme mission de «donner» une image à Kia.

L’équipement de série, comme le reste de la gamme de produits chez Kia, est complet. Toutefois, l’intérieur est particulièrement fade. Celui-ci dispense tout de même une belle habitabilité avec une troisième banquette permettant d'asseoir deux passagers supplémentaires. Mais il y a fort à parier que ce sept places sera plus souvent un cinq places avec un grand coffre. L’accès à cette troisième banquette est plutôt difficile. Ailleurs l’espace est bon, les rangements nombreux et les banquettes moelleuses manquent de support quand les trajets s’allongent au-delà de 90 minutes.

Kia a profiter de la première mise en marché d’un moteur V8 chez Hyundai pour offrir une version équipée de ce moteur pour la Borrego. Fort de ses 337 chevaux, il se nourrit au carburant ordinaire. Sa consommation est tout de même près des 14 litres aux 100 kilomètres à vide. C’est pour cette raison que 70% des acheteurs de Borrego en 2008 se sont tourné vers le moteur V6 qui offre 276 chevaux et une moyenne plus raisonnable de 12 à 12,5 litres aux 100 kilomètres selon la pesanteur de votre pied droit. La seule justification du V8 est sa capacité de remorquage de 7 500 livres, autrement opté pour le V6

Même avec des efforts consentis pour adoucir la tenue de route, un châssis à échelle révèle vite sa vraie nature. Si la route est belle, ce qui est plutôt rare chez nous, le comportement est doux et contenu. Lorsque la route se dégrade, on sent l’arrière train sautillant, les réactions de suspensions sèches. Bref on se sent un peu comme au volant d’une camionnette, ce qui n’est pas nécessairement le résultat recherché dans un utilitaire qui se veut de luxe. Mais comme je l’ai déjà dit auparavant, Kia offre du chic à bon prix au détriment de solution technique simple pour être capable d »offrir les véhicules à meilleurs prix. Dans l’ensemble le comportement est satisfaisant avec une note de passage dans la moyenne, sans plus.

Kia demeure fidèle à son approche d’Offrir un produit de qualité à un prix très compétitif. Pour le montant investi, vous serez certain de faire une bonne affaire. IL y a mieux, mais le prix sera à l’avenant.

Équipement de série complet

Châssis en échelle solide

Prix compétitif

Absence d’un différentiel autobloquant pour les situations hors route corsées

Suspension sèche sur chaussée inégale

V6 3,8 l DACT, 276 ch à 6000 tr/min

Couple 267 lb-pi à 4400 tr/min

Transmission automatique à 5 rapports avec mode manuel

0-100 km/h 9,5 s

Vitesse maximale 180 km/h

Consommation (100 km) 12,0 l (octane 87)

> (LX-V8, EX-V8 Luxury)

V8 4,6 l DACT, 337 ch à 6000 tr/min

Couple 323 lb-pi à 3500 tr/min

Transmission automatique à 6 rapports avec mode manuel

0-100 km/h 7,6 s

Vitesse maximale 190 km/h

Consommation (100 km) 14,1 l (octane 87)

> Autres composantes

Sécurité active freins ABS, répartition

électronique de force de freinage, antipatinage, contrôle de stabilité électronique, contrôle

de stabilité électronique

Suspension avant/arrière indépendante/

essieu rigide

Freins avant/arrière disques

Direction à crémaillère, assistée

Pneus

LX P245/70R17

EX P265/65R18

> Dimensions

Empattement 2895 mm

Longueur 4880 mm

Largeur 1915 mm

Hauteur 1765 mm

Poids V6 2023 kg V8 2096 kg

Diamètre de braquage 11,1 m

Coffre 350 l, 1370 l (sièges abaissés)

Réservoir de carburant 78 l

Capacité de remorquage V6 2268 kg V8 3402 kg

Prix

Borrego LX V6 36 995$

Borrego LX V8 39 495$

Borrego EX V6 Luxury 40 995$

Borrego EX V8 Luxury 43 495$