Mitsubishi Lancer Sportback

Il y avait bien longtemps que Mitsubishi n’avait pas trouvé un produit qui attire la clientèle. En connaissant un certain engouement avec sa Lancer, la compagnie en profite pour élargir ses horizons et concevoir un modèle qui correspond aux attentes de la plus grande palette de clients possible. Donc au-delà de la version berline, Mitsubishi ajoute donc sur le marché une version à hayon pour les modèles GTS et Ralliart. Un modèle qui va plaire à ceux qui recherchent la polyvalence d’une familiale avec des courbes plus près des modèles Européen.

Mitsubishi n’a pas fait la même erreur que la précédente génération de Sportabck qui ressemblait à une vulgaire «station-wagon» avec ses lignes carrès qui nous ramenait aux années 70. D’ailleurs les chiffres de vente inexistants a certainement dû convaincre tout le monde de ne pas répéter cette formule. La nouvelle variante 5 portes de la Lancer n’est donc pas une berline au coffre tronqué et recollé. Pour la Sportback, Mitsubishi a procédé à l'envers et a prolongé la ligne de pavillon plus loin vers l'arrière. En conséquence, la Lancer 5 portes n'est pas plus courte, mais bien plus longue. Les autres centimètres supplémentaires s'expliquent par l'épaisseur des pare-chocs de la Sportback. Il en résulte une ligne fluide et un espace de chargement aussi vaste que l’ancienne formule, mais dans un enrobage bien plus attrayant. Extérieurement, la Ralliart se distingue par des roues de 18 pouces avec de superbes jantes en alliage mises en valeur par le gonflage des ailes et l'arrière de la Sporback reçoit un béquet plus imposant pour coiffer le hayon. L'avant en nez de requin, très expressif, est coiffé d’ouies sur le capot pour faire respirer le turbo.

L’intérieur des versions berline et Sportaback sont les mêmes. La visibilité périphérique est bonne, même si un angle mort est inévitable à hauteur des montants C. La Lancer Sportback est l'une des plus grandes berlines de son segment et ne manque pas de place. Le coffre offre 390 litres ou 435 litres de chargement dans la version GTS car il est possible de rabaissé le plancher de 3 cm pour un surplus d’espace. Il est impossible de faire la même opération pour le modèle Ralliart en raison de la transmission intégrale qui occupe plus d’espace sous la voiture. Une fois les sièges rabattues, vous aurez 1320 litres d’espace doublé d’une large ouverture pour le coffre. Les sièges Recaro du modèle Ralliart vous enveloppe somme un siège de voiture de rallye et l’orientation de l’habitacle est beaucoup plus sportive avec une ambiance noire soupoudrée de touches de d’aluminium.

La Lancer Sportback GTS vient avec un 4 cylindres de 168 chevaux. La transmission de série est une boîte manuelle à 5 vitesses ou une transmission à variation continue (CVT) Sportronic® à 6 degrés en option. J’ai encore beaucoup de problème avec la CVT et je préfère encore la manuelle. Pour la version Ralliart, le moteur 2 litres turbo génère 237 chevaux. Ce moteur est essentiellement le même que celui de la Lancer Evolution, mais il utilise un turbocompresseur plus petit, un échangeur d’air plus petit et une tuyauterie d’admission différente. La seule transmission offerte est la boîte Sportronic® à 6 vitesses à deux embrayages (TC-SST). La TC-SST est une boîte automatique à changement de vitesse manuel sans pédale d’embrayage, qui permet au conducteur d’exécuter des changements de vitesse rapides et doux vers le haut ou vers le bas, par les commandes palettes sur le volant ou le sélecteur sur la console. Il s’agit essentiellement d’une boîte manuelle à double embrayage de très bonne qualité.

Les freins sont très faciles à doser et le comportement colle parfaitement au look agressif. Motricité et adhérence sont supérieures à la moyenne surtout pour la version Ralliart. En matière de système 4 roues motrices permanentes basé sur une répartition 50/50, la Lancer Ralliart partage son architecture de base avec la Lancer Evolution, mais de manière un peu moins sophistiquée : pas de différentiel arrière piloté et un ABS standard. La distribution du système 4 roues motrices se fait pas essieu et non pas roues comme la EVO. Elle reçoit un contrôle de sécurité actif, un anti-patinage et le conducteur peut peaufiner les réglages électroniques en fonction de l'état de la route par un sélecteur sur le volant avec un choix entre bitume, terre et neige comme sur la EVO. Que vous soyez au volant de la GTS ou de la Ralliart le confort de la suspension est très bon. Le châssis de la Ralliart est une évolution par rapport à la GTS. Ils comportent des barres stabilisatrices plus épaisses et des amortisseurs plus durs à l’avant et à l’arrière. En y ajoutant des gros freins à disque, ventilés à l'avant, une direction assistée directe avec un diamètre de braquage de 10 m seulement, et une traction intégrale, vous êtes prêt pour faire la guerre à mère nature.

La Sportback va élargir la clietèle de la Lancer. Outre son style plus dynamique, elle propose une modularité intelligente tout en conservant toutes les qualités de la berline.

Lignes dynamique

Modularité; habitacle vaste

Comportement plaisant, direction agréable

Moteur enthousiaste (Ralliart)

Boîte CVT peu convaincante

Insonorisation imparfaite

Ligne de la version GTS un peu moins évocatrices

Moteurs

(GTS)

L4 2,0 l DACT 168 ch à 6000 tr/min

couple: 167 lb-pi à 4100 tr/min

Transmission : manuelle à 5 rapports, CVT (option),CVT Sportronic (option GTS)

0-100 km/h : 7,9 s

Vitesse maximale: 185 km/h

Consommation (100 km) : man. : 8,6 l, CVT : 8,7. l (octane : 87)

Emission de CO2 : man. : 4200 kg/an, CVT: 4212 kg/an:

(Evolution)

L4 2,0 l Turbo DACT 237 ch à 6000 tr/min

couple: 253 lb-pi à 4750 tr/min

Transmission : boîte manuelle double embrayage SST à six rapports

0-100 km/h : 5,9 s

Vitesse maximale: 230 km/h

Consommation (100 km) : 11,4 l (octane : 91

freins ABS

indépendante

disques

à crémaillère, assisté

P215/45R18

Empattement : 2635 mm

Longueur : 4585 mm.

Largeur : 1760 mm

Hauteur : 1515 mm

Poids: GTS : 1420 kg, Ralliart: 1620 kg,

Diamètre de braquage : 10,0 m

Coffre : Ralliart 390 l,, GTS 390 ou 453 litres, sièges abaissés : 1320 litres

Réservoir de carburant : 59 l , Ralliart 55 l.

GTS:23 498$

Ralliart:33 498$