Pierre Gingras appuie la pétition pour l'amélioration du train de banlieue

Avec les moyens du bord, soit un site Internet destiné à recueillir les signatures et la distribution de la pétition papier aux gares du train de banlieue l'automne dernier, le blainvillois Daniel Bissonnette a réussi à recueillir plus de 4000 noms au cours de l'année 2007 et au début de 2008.

Sa pétition réclame une diminution de moitié du temps de trajet du train de banlieue de la ligne Montréal/Blainville/Saint-Jérôme, une fréquence aux quinze minutes aux heures de pointe et l'ajout du service en soirée et les fins de semaine.

Le député adéquiste de Blainville Pierre Gingras, qui n'a plus la responsabilité de porte-parole de son parti en matière de transport mais celle de représentant de la grande région métropolitaine, n'hésite pas à monter dans le train de Daniel Bissonnette, pour revendiquer à son tour la modernisation du train de banlieue, faisant écho aux demandes récentes d'investissements gouvernementaux en matière de transport, de la part de la MRC Thérèse-De Blainville.

Pierre Gingras reprend à son compte les constats mis de l'avant par les maires Paul Larocque et François Cantin, il y a quelques semaines, à savoir les prévisions démographiques à la hausse pour le sud des Laurentides et l'augmentation de l'achalandage routier qui en découlera.

Au nom de la qualité de vie des familles, de considérations environnementales aussi (gaz à effet de serre) et enfin du maintien de la compétitivité de la grande région métropolitaine, le député de Blainville exige plusieurs investissements dans les transports sur la couronne nord et singulièrement dans la mise à niveau et la modernisation du service de train de banlieue.

Tant que le train de banlieue demeurera un service engorgé et insuffisant pour répondre aux besoins multiples des usagers, il sera difficile de convaincre les citoyens de la région de délaisser leur automobile pour choisir le transport collectif, juge le député.

Pierre Gingras ajoute que le gouvernement du Québec est en mode rattrapage dans le domaine des investissements en transport ces années-ci, mais que cela ne doit pas l'empêcher d'investir aussi dans le développement.