En vue d’accroître la capacité et le service sur la ligne de trains de banlieue dans l’axe Blainville-Saint-Jérôme, le ministère des Transports de concert avec l’Agence métropolitaine de transport (AMT) ont annoncé, lundi 16 mai, le début des travaux qui totaliseront un investissement de 35 M$.
Déjà, les pépines sont à l’œuvre à la jonction de l’ancienne gare Saint-Martin, où l’on doublera la voie ferrée sur une distance de sept kilomètres en direction nord, jusqu’à la gare Sainte-Rose.
Parallèlement au doublement de ce tronçon ferroviaire, on aménagera également des voies d’évitement à Mirabel, Blainville et Sainte-Thérèse, a indiqué le président-directeur général de l’AMT, Joël Gauthier.
Vu la densité de circulation «très élevée» sur les 33 kilomètres de voie simple qui relient St-Jérôme à la jonction Saint-Martin, ces travaux étaient impératifs, d’autant que les trains de passagers de l’AMT doivent cohabiter avec les trains de marchandises.
En plus d’y augmenter la fréquence des trains de l’AMT, ce projet d’expansion contribuera à respecter davantage l’horaire «puisque les trains pourront effectuer des manœuvres de dépassement ou d’évitement sur la nouvelle voie», indique-t-on.
Six trains de plus par jourDès l’an prochain, l’AMT prévoit bonifier la desserte de la ligne Blainville-Saint-Jérôme de six trains par jour, soit trois de plus le matin et autant le soir.
Conjuguées au déploiement, l’été dernier, des voitures multiniveaux, ces améliorations au réseau permettront d’offrir une capacité additionnelle de 65 % en heure de pointe.
En effet, si la ligne assure actuellement un service de 20 trains par jour en semaine, ce sont cinq voyages par période de pointe qui sont offerts par l’AMT.
En termes de passagers, la capacité d’accueil passera, en période de pointe matinale, de 5000 à 8300 clients.
«Nous espérons que grâce à de tels projets sur la ligne, les usagers seront de plus en plus nombreux à utiliser les services de trains de banlieue», a commenté le patron de l’Agence métropolitaine de transport en conférence de presse.
Pour sa part, la ministre régionale et présidente du Conseil du Trésor, Michelle Courchesne, a fait valoir que «dans un contexte où la demande de transport est en croissance, l’amélioration de la mobilité vers Laval et l’île de Montréal s’avère essentielle».
Sous la maîtrise d’oeuvre du Canadien Pacifique, propriétaire du chemin de fer, ce chantier de 35 M$ est financé à hauteur de 75 % par le gouvernement provincial. L’AMT assume les 9 M$ restants.
En plus des mesures mentionnées plus tôt, les nouvelles infrastructures, dont la livraison est prévue en 2012, comprennent entre autres une voie de liaison double à Bois-de-Boulogne et à St-Elzéar, un nouveau quai à la gare de Vimont et la mise en place d’un système de signalisation automatique à commandes centralisées pour faciliter les manœuvres de dépassement sur l’ensemble de la ligne Blainville-Saint-Jérôme.
